纽博格林北环，这条总长超25公里、弯道密集且气候复杂的赛道，被全球车迷称为“绿色地狱”，也被视为检验汽车综合性能的终极试炼场。2024年，一支来自中国的车队，驾驶国产性能战车领克03 TCR，首次参加这一全球瞩目的24小时耐力赛。在141辆赛车组成的豪华参赛阵容中，闫闯、张志强、王日昇三位中国车手携手出战，成功完成比赛，标志着中国品牌踏入国际顶级耐力赛事体系。
这不仅是一次竞技参与，更是中国汽车制造能力、赛事组织水平以及赛车文化全面走向世界的重要信号。
高压耐久考验，挑战的不只是速度
纽博格林24小时赛不同于一般速度竞赛，其真正考验的是赛车的持续作战能力和团队应变效率。赛事使用纽博格林全环赛道，总长度为25.378公里，拥有177个不同特性的弯道，全天候开放，无论白天黑夜、晴雨雾雪，比赛都在进行。2024年赛事因大雾暂停14小时，最终仍有约30%的参赛车辆未能完赛，显示出其“生存率”之低。
完赛本身，就意味着车辆结构设计经受住了长时间高速冲击与环境变化的双重挑战。对于领克03 TCR来说，能够完成这样一场赛事，是一次产品平台成熟度和工程系统能力的集中体现。这也代表中国品牌正从速度阶段过渡到对耐力与稳定性提出更高要求的新阶段。
从国内赛道起步，驶向国际舞台的进阶路径
曾几何时，中国车迷面对F1、勒芒等国际赛事只能充当观众。然而这种局面正在被打破。如今，由中国自主研发的领克03 TCR赛车，搭载国产车手组合驶入纽博格林核心赛道，实现了从“围观”到“参与”的跨越。
这一跨越背后，是领克品牌长期耕耘汽车运动的系统成果。从2019年首次参与WTCR世界房车锦标赛便收获年度总冠军，领克在短短五年时间内又拿下五项世界冠军，逐渐建立起全球认可的赛车实力。与此同时，领克通过“巅峰车手系列赛”等赛事平台，打通从青少年卡丁车培训到高阶赛事的完整晋级体系，为更多中国赛车人才提供成长路径。
如今，中国车手能在纽博格林完成这项严苛赛事的挑战，不仅是个人实力的体现，更是领克搭建赛车平台所结出的成果之一。
赛道经验导入量产，领克03+TCR成就双重角色
参与赛事的不止是赛车，更是对技术在现实生活中应用的探索。领克03 TCR在赛道上磨砺多年，其经验沉淀也被带入民用市场，其代表作正是领克03+TCR Cyan。这款车型由Cyan Racing参与深度调校，在外观、动力系统、空气动力学与结构轻量化等方面均高度还原了赛车属性。
动力方面，其搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO双增压发动机，输出功率达350马力，峰值扭矩450N·m，匹配8AT竞速变速箱，可持续稳定输出，不惧高温、高负荷测试。在宁波国际赛道进行实测时，该车在高负载下连续5圈冲刺无动力下降，验证了其长期稳定性。
此外，领克03+TCR Cyan拥有184KG最大净下压力的空气动力系统，配合碳纤维材料的广泛使用，整车减重约150KG，为高速稳定性与弯道控制提供更优解。这是一款真正意义上将赛道经验转化为民用性能的高性能车型，既能征服赛道，也能驰骋街头。
不是终点，而是新起点：中国品牌的自信表达
这场纽博格林24小时耐力赛，不只是一次赛事参与，它更是一个象征——象征中国制造不再只是在边缘试水，而是正在参与全球最顶尖的汽车竞技对话。以领克03 TCR为代表的中国性能车正通过这种形式逐步站稳国际舞台，展现真正意义上的工程能力、调校经验和产业成熟度。
这一次，中国品牌不是靠运气完成比赛，而是凭借真实的产品力和完整体系支撑。虽然成绩仍有上升空间，但完成赛事本身已具重要意义，标志着中国品牌已迈入真正意义的国际赛车行列。
领克以长期主义投入赛道领域，不仅提升了品牌价值，也推动了中国性能车文化的拓展与深化。03 TCR不仅是一辆比赛用车，更是一种符号，代表着中国赛车未来的潜力与路径。它展示了一个本土品牌如何凭借实力，在最艰难的赛场赢得一席之地。
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